Es mag etwas Geduld erfordern, aber Sie werden mit dem faszinierenden Anblick von Güterzügen (und gelegentlichen Personenzügen) belohnt, die eine Acht durch die Berge schnitzen. Es scheint, als ob drei Züge auf den Schienen stehen, wenn Teile des Zuges in die Tunnel ein- und ausfahren, was die Illusion vermittelt, dass sie sich getrennt bewegen.
Sehen Sie dieses faszinierende Beispiel brillanter Bahntechnik aus zwei Blickwinkeln - einem oberen und einem unteren - auf einer Gruppentagestour im Banff-Nationalpark von Banff oder Calgary oder als Teil einer selbstfahrenden Tour.
Zugbegeisterte und Geschichtsinteressierte werden es nicht missen wollen, die Spiraltunnel in Aktion zu sehen.
Güterzüge folgen keinem Zeitplan, seien Sie also geduldig und warten Sie ein wenig, bis der Zug vor Ort ist.
Der untere Aussichtspunkt hat ein Gedenkdenkmal, Informationstafeln und Toiletten. Der obere Aussichtspunkt hat keine Annehmlichkeiten.
Beide Aussichtspunkte sind für Rollstühle und Kinderwagen zugänglich.
Der Aussichtspunkt des Lower Spiral Tunnels befindet sich am Trans-Canada Highway (Hwy 1), 7,4 Kilometer östlich von Field, British Columbia und 84 Kilometer westlich von Banff, Alberta. Auf dem Weg zu den Takakkaw-Wasserfällen von Field gibt es auch einen abziehbaren Aussichtspunkt (der oberen Spirale) auf der Yoho Valley Road.
Der untere Tunnelblickpunkt ist von Mitte Mai bis Mitte Oktober geöffnet. Der obere Aussichtspunkt (und der Zugang über die Yoho Valley Road) ist von Mitte Juni bis Mitte Oktober geöffnet. In den wärmeren Monaten fahren die Züge ziemlich häufig - an manchen Tagen bis zu alle 15 Minuten - obwohl sie keinem Zeitplan folgen.
Nachdem der erste Bahnversuch über den Kicking Horse Pass in einer Entgleisung endete und 1884 drei Eisenbahner tragisch ums Leben kamen, entwickelte die Canadian Pacific Railway die Big Hill-Lösung. Eine Reihe von Weichen ermöglichte es außer Kontrolle geratenen Zügen, sicher auf Stichleitungen umzuleiten und die Steigung erst dann abzusteigen, wenn der Zug unter Kontrolle war. Die Einführung der Spiraltunnel im Jahr 1909 brachte die Note auf viel sicherere und handlichere 2 Prozent.
